21年を過ぎようとする500の方は少しずつ手を入れたりしてきたんだけど、効果が体感できたり「やってよかった〜」と思うのは…
☆エンジン関係
・キャブレター交換（FCR41、後にTMR40へ）。加速などの乗り味が激変したといえばイチバンはこれですかね。
・アルミメッキスリーブ＋クランクの芯だし。振動が減った、というか質が変わった。ヤレた腰下OHするならオススメ。
☆駆動系
・タイヤ。いろいろあるけど昔スキだったのはM38Sってやつ。とにかく軽いのがイイ！ いまならなんだろうな？ フツーに走るならBT45かな。長持ち考えるならAVONだったなあ。
・クロースミッション。タイトな峠が楽なことといったら…ファイナル16:42ならロー7000rpmで70km/h。
☆車体
・シート。初期型ステップには少し低い方がイイ（短足の場合）。
☆その他
・Fブレーキ。ヤマンボ320mmで効きは充分以上。鋳鉄、ステンと５枚ほど試したけど、プラスミューの鋳鉄＋PFCがイチバン好き。キャリパーさえよければ320mmローターは要らないんだけど、19インチのスポークに当たるんだよね。マスターは社外だとAPしか知らないけど、いいよ（オフ車用）。ノーマルなら5/8より1/2の方がマシだった。
・リアショック。WPのEMUは２セット目。気に入ってるってコトね。
ども。ウチのは先日２２年を越えました〜。
やってよかった、と思うのは・・・
１：メインハーネス＆各ＳＷやリレーの交換と、ＭＦ
バッテリー化＞電気が元気になりました。メインキー
は交換せず、バラして接点磨いただけですが。
ウインカーリレーは、てきめんに電気が元気に。ウチ
のはカワサキ流用で、ＳＷ入れた瞬間に点灯するよう
にしてます。コネクタ差し替え必要ですが。
２：フルトラ点火化＞ウオタニのですね。カム入れて
ピストン換えて、なら、はっきり効果が出ました。
もともとバッテリーレス化はしたくない＝エンストし
たらブレーキランプすら点灯しない、んで、バッテリ
必要なのも、問題なし。
３：タイヤ＞それまではメツラーで問題なく感じてた
んですが、ＢＴ−４５Ｖにしたら、雨の日が怖くない
の！（笑） 私の体重だと、Ｖでも硬過ぎない感じ。
４：ライトリレー＞入れたのはずいぶん前ですが、
やっぱ灯火は明るいのがいいですね！ リレー＋
高効率バルブで、普通の夜間走行ならバッチリ。
んなとこでしょうか〜。爺のインプレ〜。
５００や５２２化は、デメリットも多いですしね〜、
ブレーキも、純正ディスクで効かないことはなかった
し（いちばん元気に走ってたころは純正だったし）。
はじめまして、こんにちは。
ちょくちょく、こっそり拝見してました（笑）
懐かしいタイヤの銘柄が出てきたんで書き込みました。
＞M38S
随分前に、81年式の400spに乗ってたとき、使ってました。当時、月間3000キロは乗ってたので、いろんなタイヤを使ってたんですけど、M38は最高でしたね。倒しこみが軽くて、重いキャストホイールでも軽快に走れたのを覚えてます。それに何より、ロングライフ。軽く1.5万キロは持ちました。フロントにＦ11の組み合わせが、お気に入りでした。あっ、ただ、チューブタイプしか無かったので、キャストなのにチューブ入れて使ってましたけど。
KEI先輩、まいど〜（ｗ
電装系ですか。わたしのはMFバッテリー積んだくらいしかやってなかったです。そのまま載せてますけど6年ほどトラブルはないですね。ノロジーは圧縮落ちてるときは体感できましたけど…いまははずしてます（ｗ
見かけによらず地味な手の入れ方されてるのにビックリしました。流石！
BT45のレイン性能はわたしも驚きました。いいですよね〜
きたむらさん、はじめまして。ようこそこのような地味な部屋へ！ たいした情報はありませんが、よろしければどうぞ居着いてくださいね！
KEI先輩に負けないオヤヂとお見受けしましたが…違ってたらごめんなさい。キャストの81年モデル、他にはない雰囲気でわたしも憧れていたんですが…スポークになるまで待っちゃいました。83年春に500もスポークになると聞いて現物のデザイン知らないうちに予約しました。
○M45、S41（PZ2）、M38、M38Sと当時のミシュランはどれもソツのないいいタイヤでしたよね。ま、マグモーパスから交換すればなんでも良く感じたのかも（ｗ 後輪なら38Sの方が38より長持ちしたと記憶しています。細かいパターンのわりにはいまのBT45のフロントよりはウロコ状に減るのが遅かったなぁ。なのに夏走ると表面がネタネタしていたのを覚えています。
○記事の訂正をひとつ。
ノーマルのマスターはたしか14でしたよね。RZ用の1/2に換えたらタッチは少しだけマシになりました。5/8は別の車両についてたものでした。ごめんなさい。
ノーマルのブレーキで車を避けきれなかったことがあって、その後換装しました。女子高生後ろに乗っけてたんだけど、骨折ったのはわたしだけで高校生は無傷でした（汗 ほら、若い人（当社比）がタンデムで乗るにはプアだったんですよ、きっと＜ノーマルブレーキ
褒め言葉、でいいのかしらん？？（笑）
＞見かけによらず地味な手の入れ方
でも、見かけも地味だと思うんですけど？
ハブとかスポークとか、苔生してるし〜（笑）。
あ、私も訂正ひとつ。純正ディスク！
マスターはＲＺのに、ホースはテフロンに、
パッドも社外使ってました（笑）。
きたむらさんって、中部の？？
いつかお会いしたいですね〜m(_ _)m
ウさん
＞よろしければどうぞ居着いてくださいね！
ありがとうございます〜。居着いちゃいますよ（笑）今後もよろしくです。
＞後輪なら38Sの方が38より
どちらを使っていたのか覚えてません、スンマセン。しかし、国産タイヤには無いシャキッとした乗り味は良かったです。
＞マグモーパス
すばらしく硬いタイヤですよね。パターンは今見てもかっこいいんですが。マグモーパスからダンロップに履き替えたときは、走りやすさにびっくりしました（笑）
KEIさん
＞中部の？？
そうです、岐阜の片田舎です（笑）
是非是非一度、お会いしたいですね〜。よろしくです。
こんにちわぁ〜
実は、YOHのHPにお邪魔したら宇賀さんとこが出来ているのは知っていました。
当然一通り見させてもらいました。
そして当然のように勉強になりました。
お誘いいただいて誠にありがたいんですが、当方かなり忙しく、SRには通勤のみって感じで遠出が出来ません。
でも落ち着いたら必ず行きますね。
Posted by: k_chan@山梨 : 2004年03月13日 10:21はじめまして（笑）。
いやー、何か自分のSRの話みたい。
・FCR41
・アルミメッキスリーブシリンダー＆芯出し
・BT-45
・ちょっと低いシート
・APのオフ車用マスター
ここまで私のとカブってます。凄い。
＞きたむらさん
実はいまどきのハイグリップタイヤ、試したことないんです。
冬にPZ2で走り始めにすっ転んでからというもの、苦手意識が…
そもそもそういうのが必要な走り方しませんし〜
リムを組み替えるのも面倒ですもんね。
＞k_chanさん
すげぇ！ YOHのHP＜呼び捨て （爆
毎日乗るってすごいことですよね。
わたしも以前そういう時期ありましたが、ヨゴレ方とヤレ方がハンパじゃなかったです。
＞HappyManさん
元祖な方にお越しいただけるとは！（嬉
しかし、ここまでカブってるとわたしがパクったとしか…（汗
オトナ（外観：笑）が長く乗るとなるとイヂるところ決まってくるってことかも？
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